在20万以内你能想到日系标杆SUV会是谁呢？如果是80后消费者，我想多数人都会认为是本田CR-V，因为它比奇骏漂亮，而且最低油耗5.4L还能喝92油，毕竟在这个家用SUV里，很多消费者挑来挑去，到最后还是挑辆本田CR-V，那么这辆车为什么会成为标杆SUV呢？
核心关键本田CR-V不缺销量，就在刚过去的2月份也是大卖了10102辆，尽管现在销量下降一些，但也比许多同级车型的销量高。而且这台SUV的设计非常有年轻范，它除了低配版本之外，其它版本都配有L2辅助和一些实用性配置。就车身尺寸来看，放在20万以内，本田CR-V依旧有着一个魁梧的身材，除了低配版本之外，其它版本在后排也配有隐私玻璃，所以就侧面来看本田CR-V就不会显得廉价。我认为的缺点就是轮毂只有17英寸，还是小了一点，另外就是车顶行李架需要选装，这就显得不厚道了。但它车长达到4703毫米，轴距2700轴距，后备厢是530L，这个尺寸空间和实用性也是刚刚好，并且新增7座版本让消费者有了更好选择。
我觉得它尾灯比较有辨识度，虽然L造型多年来没有大改，但细节改善后就显得运动许多。黑色车漆与黑色轮毂搭配更像一台黑武士，这也是我最喜欢颜色版本。内饰还一个经典的风格，那它次低配没有无钥匙这个功能，其它版本就有，那高配与低配差距蛮大的，包括用料都有区别，高配都是皮革包裹，座椅带电动和加热功能，两驱顶配就有了。这套内饰也是大家比较熟悉的样子，比较简约风格，低配是10.1英寸的中控屏，高配是12.3英寸，车机都是支持CarPlay、CarLife，语音助手和远程控制这些。像前排无线充、SUB、自动驻车、倒车影像这些常用配置都有，高配增加了360°影像这些，所以本田CR-V给我感受就是配置区分很明显，完全按照自己要求来选择。
如果是家用我比较推荐2.0L排量，这个排量的动力不是很强，但它跟顾家，能够做到最低5.4L油耗，150马力只能说够用，但它配的E-CVT变速箱非常有竞争力，优势就开起来很顺，还能兼顾油耗性能。包括它1.5T版本也能加92号油，但它配的是CVT变速箱，相比2.0L排量，1.5T能够压榨出193马力、234扭矩，本田CR-V的油混还是比较省油，至少比纯电或插混会省心很多，而且选择1.5T版本的消费更多一些，那么它开起来的感受会如何呢？你别看本田CR-V看起来很大，但开起来和小车的手感差不多，本田车并不会重视静谧性这些，但它更在乎操控性，我感觉能与马自达相媲美，这台1.5T动力还行，然后CVT在日系品牌里技术还是非常成熟的，实际感受还真不错。
虽然加速只有9.1秒，但也是一个普通加速水平，就是一个家用车的调校风格，但要比一些自吸排量大一些，给我的感受就是中段动力在80-100之间，CVT并没有一个明显爆发性，但只要我肯踩油门，日常限速下超车也不会拖泥带水的感受，虽然不是很夸张的爆发性，但它持有爆发力，就是感受上不如电车那么直接，那日常省油模式和标准模式也会有不同驾驶感受。如果你喜欢柔和一些的驾驶感，那就用省油模式，如果你对动力比较敏感，对起步或初段动力有要求，那就标准模式就够用了。地板油的动力在本质上没有区别，差别不大，这是CVT天生的脾气。它的刹车表现在39米，我觉得只能是合格的水平，它的调校偏软一些，老司机会喜欢这样的风格，但新手可能会觉得不够自信，适应这台车的刹车脚感还是要适应一下。
那它底盘感受，作为家用SUV也没有那么软的调校，它会把初段这种压缩和回弹的阻尼调得偏硬那么一些，有一些运动小基因。然后中后段，没有大家想象的那么硬，它的滤震性能还是比较靠谱的，而且在面对不对称的连续颠簸时，处理得也是比较稳健，不算是很手忙脚乱的感觉，就是本田这个底盘还是靠谱的。但是因为它初段偏硬，所以说在高速压过一些特别大的坑洼的时候，滤震效果就不是特别的出彩。转向手感，本田的转向手感，无论是你买那种小的买菜代步车，像飞度，或者说买一些MPV，它的调校风格都是非常统一的，那就是比较沉稳，中低速的时候，它的阻尼也是比较大的。你要是比较喜欢沉稳的手感，你会一开就爱上这个转向风格。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。
校对 庄武
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